今天（4月6日）上午
【资料图】
相城人密切关注的
苏州轨交8号线
首列车在浒墅关车辆段完成交付
这是开展动车调试及试运行的关键条件
也标志着8号线建设又迈向了新阶段
8号线列车为四动两拖6编组B2型车，采用全焊接铝合金车体结构，最高运行速度80公里/小时，单列车长度近120米，车体最大宽度2.88米，定员载客1436人，满员载客2034人。列车按照全自动驾驶标准最高自动化等级GoA4进行设计。
现代与古典融合
8号线列车采用“橄榄绿”为主色调
车头造型简约且极具现代感
侧窗设计则源于
江南名园沧浪亭“闻妙香室”
窗区不规则的网格造型
既融入了苏州古典精巧的元素
更体现了苏州厚重的历史感
车灯造型契合了
苏州园林四角亭古朴凝炼的独特风格
凸显出城市的底蕴和魅力
敞开式设计 一体化布局
8号线列车司机室区域为敞开式设计
与客室空间融合贯通
内饰、照明、通风系统也与客室融为一体
司机室区域设置隐藏式软隔断
车辆网络显示屏、信号显示屏、CCTV监控屏进行三屏合一设计，司机台整体布局效果更佳，极大提高司乘人员人机交互体验。采用整体式碳纤维司机台盖板，搭配一键自动开/闭装置，更可靠、更便捷。
乘车体验更加人性化
8号线列车配置无级恒照度智能LED照明系统
智能空调送风系统、智能可视对讲装置
以及智能导乘动态地图
全面提升乘客乘坐体验
在座椅、司机室靠扶处设置手机充电装置
可为乘客提供有线及无线两种模式充电服务
列车配置噪声检测装置
可根据客室背景声自动调节广播音量
全自动“智慧化”运维
8号线全自动运行车辆调度管理系统
能够实现车辆调、运维支持
轨旁车辆监测数据的集成处理
通过车载PHM主机
可实现车地数据实时/非实时的分类交互
依托大数据、人工智能、视觉检测等技术
结合列车运行数据进行分析挖掘
诊断并预测设备的健康状态
在保障行车安全可靠的同时
也能有效提升运维效率
预计2024年开通运营
8号线起于西津桥站，途经虎丘区、姑苏区、相城区、苏州工业园区，止于车坊站，全长35.5公里，设站28座。
目前，8号线已有22个车站完成主体结构施工，39条盾构区间单线贯通，预计2023年实现“洞通”“轨通”“电通”，2024年开始试运行并开通运营。
8号线是古城外围从西北到东南的骨干线路及加密线，也是城际客流集散线路，建成后还将和3号线在西津桥站和唐庄站实现同台换乘，形成“组合环线”，进一步完善苏州轨道交通线网结构与功能，强化网络效应。
自2019年9月30日
苏州轨交8号线开工以来
相城区域线路及站点建设同步顺利推进
2021年9月
首座车站（徐阳路站）顺利封顶
2021年12月
徐阳路站～济学路站右线盾构隧道顺利贯通，成为全线第一条单线贯通的区间
2022年4月
陆慕老街站车站主体结构顺利封顶
2022年9月
长距离下穿阳澄湖的济学路站～中间风井区间右线盾构机到达中间风井并顺利完成接收
2022年11月
相城大道站主体结构封顶
除了轨交8号线外
多条涉及相城的轨交线路
如轨交7号线
轨交2、4、7号线延伸线
也都在有序推进中
一起期待！
资讯多一点>>
最新公示！涉及苏州轨交2、4、7号线延伸线
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